臺鐵2024年元旦將改製爲國營臺鐵公司，預估明年上半年總申請優退離人數有1300人。（本報資料照片）
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臺鐵2024年元旦將改製爲國營臺鐵公司，預估明年上半年總申請優退離人數有1300人。離職潮還未來襲，6、7兩日297名司機員參加升資考試，直接造成近99班車停駛，人力缺口問題立刻浮現，臺鐵產業工會質疑，考試就能造成機關停擺，員工與民衆都受害，交通部長王國材及臺鐵局長杜微應道歉。
因應臺鐵公司化，臺鐵局指出，目前臺鐵員工爲1萬6326人，公司成立6個月內，員工依法可申請優惠退離，統計截至今年10月31日，申請2024年1月至6月退離978人。同時寬估明年1至6月，申請優退離人數約1300人，正全力慰留提出退休的員工，留任臺鐵公司。
臺鐵產業工會批評，僅是舉辦考試就造成機關停擺、影響交通，凸顯交通部、臺鐵局在調度人力有問題，臺鐵長期疏於預備人力規畫，「王國材還有臉說影響最小」，明年公司化預期將有員工離退潮，交通部與臺鐵局應嚴肅提出人力補充計劃。
臺鐵局表示，因應改制公司後人力調整，已研擬六項人力遴補及調整措施，包括加速今年鐵路特考933名錄取人員報到及訓練、明年1月招募180名部分工時人力，投入明年春節疏運。
但臺鐵產工秘書長朱智宇表示，今年臺鐵編制員額缺口就有2775人，2020年至2022年離職多達994人，公司化之後預料人力變少，參加完訓練課程的員工取得證照後，工作量不僅增加，還必須承擔多一份責任，臺鐵局卻沒給額外加給，誰想留下來？
消基會交通委員會召集人李克聰說，臺鐵目前人力不足且青黃不接，司機員考試就停駛也反映出應變不足，且公司化的發展不確定性，讓員工心存猶疑，建議臺鐵說清楚公司化願景和發展。